GT3 Cupの車内ってどうなってるの？
レースカーのコックピットをご紹介します。

Porsche Carrera Cup Japanで使用される Porsche 911 GT3 Cup（Type992）。

前回はマシン全体についてご紹介しました。

今回は普段なかなか見ることのできない 車内（コックピット）についてご紹介します。

実はこの空間、 市販車とはまったく違います。

快適装備はほぼありません。

あるのは、 速く走るための機能と、 安全のための装備だけ。

まさにレーシングカーそのものです。

まず目に入るのはステアリング。

一般車のハンドルとはまったく形が違います。

上下が切り落とされたような独特なデザイン。

これは乗り降りしやすくするためでもあり、 素早い操作を可能にするためでもあります。

さらにステアリングには多くのボタンが配置されています。

無線。

各種設定。

車両制御。

レース中に必要な操作をドライバーが瞬時に行えるようになっています。

レースではわずかコンマ数秒の判断が結果を左右します。

そのため、 できる限り手を離さず操作できるよう設計されているのです。

メーターは完全デジタル。

GT3 Cupのメーターは大型液晶ディスプレイ。

速度計というより、 車両情報センターです。

エンジン回転数。

水温。

油温。

ギアポジション。

ラップタイム。

タイヤ情報。

各種警告。

ドライバーは走りながら膨大な情報を確認しています。

市販車のように 「今何キロ出ているか」 を見るのではなく、 「マシンが正常かどうか」 を常に監視しているのです。

シフトレバーがない理由。

写真を見て気付いた方もいるかもしれません。

シフトレバーがありません。

GT3 Cupはパドルシフトを採用しています。

ステアリング裏にあるレバーで変速します。

右を引けばシフトアップ。

左を引けばシフトダウン。

その速度は一般車とは比較になりません。

アクセルを踏んだまま。

ブレーキングしながら。

コーナリングしながら。

ドライバーは一瞬で変速を行います。

だからこそ、 両手をステアリングから離す必要がないパドルシフトが採用されています。

ロールケージは命を守る骨格。

車内で最も目立つ装備。

それがロールケージです。

運転席の周囲に張り巡らされた金属パイプ。

これは車体剛性を高めるだけではありません。

万が一クラッシュした際に、 ドライバーを守るための重要な安全装備です。

レースでは時速200kmを超える世界。

安全対策は絶対条件です。

コックピットは、 まるで頑丈な檻の中に守られているような構造になっています。

助手席はありません。

GT3 Cupに助手席は存在しません。

そのスペースには、 安全装備や車両機器が配置されています。

快適性よりも性能。

GT3 Cupは最初からレース専用として作られているため、 不要なものは徹底的に排除されています。

エアコン。

オーディオ。

収納スペース。

そういった装備は必要ありません。

速く走るために必要なものだけが残されています。

シートベルトもまったく別物。

一般車の3点式シートベルトではありません。

GT3 Cupでは6点式ハーネスを使用します。

肩。

腰。

股下。

身体を完全に固定します。

コーナリング中には想像以上のGが発生します。

その中で正確な操作を続けるためには、 ドライバー自身が動かないことが重要なのです。

まるで戦闘機のコックピット。

初めてGT3 Cupの車内を見ると、 誰もが驚きます。

快適装備はほとんどありません。

しかし、 その代わりにレースで勝つための機能が凝縮されています。

ステアリング。

パドルシフト。

デジタルディスプレイ。

ロールケージ。

レーシングシート。

そのすべてが 「速く走るため」 そして 「ドライバーを守るため」 に存在しています。

次回は、 このステアリングに付いているボタンやダイヤル、 そしてレース中にドライバーが何を見て何を考えているのか。

さらに深くGT3 Cupの世界をご紹介したいと思います。